Ответить на данный вопрос непросто. С одной стороны, при работе непрогретого мотора (тем более при большой нагрузке - большой скорости движения) ускоряется износ элементов, и не только из-за неполноценной смазки, но и по причине кратковременного расхождение зазоров между ними.

Ведь только после полного нагрева двигателя, в нем установится тепловой баланс, при котором расширившиеся элементы грамотно взаимодействуют. С другой стороны, из-за того, что на холостом ходу двигатель работает с маленькой теплоотдачей и нагревается постепенно, ждать, когда он полностью нагреется, - все равно что уменьшать длительность его службы.

При этом нужно учитывать, что при медленном прогревании мотора автомобиля в его элементах не возникают критические термические накалы, а при быстром разогреве они неизбежны. Естественно, что при любых быстротечных искажениях температуры элементов мотора в значительных случаях происходит их порча. Коробление головы объединения гидроцилиндров или заклинивание поршня неоднократно объясняется именно этим.

Что касается заграничных автомашин, то их производители чаще всего следуют экологическими правилами. Считается, что оказание вреда окружающей атмосфере неприемлемо. Даже если дорога на непргретом двигателе гибельна для его элементов, с этим приходится примиряться (для жителей иноземных государств). Иногда разговор выступает о наших автомашинах, грамотно, пожалуй, руководствоваться заводскими правилами в которых прописан прогрев двигателя перед применением автомобиля.

Вообще желательно отправляться в рейс после нагрева двигателя до температуры, при которой он может нормально работать без «подсоса» (для карбюраторных двигателей). Эта температура составляет порядка 40- 50°С. На автомашинах со впрыскиванием горючего (инжекторный двигатель) температура, при которой можно отправляться в путь, может быть ниже.

На умеренных оборотах под нагрузкой нагрев происходит быстрее и "лучше". Исходя из данных заключений выведем следущее: не стоит срываться как ненормальный, заведя с полоборота двигатель, но и не надо стоять в ожидании прогрева двигателя до 90°С, коптя небосклон. Заведите машину, подождите минутку-другую, за данное время вы спокойно сядете, пристегнетесь, вставите панельку в магнитолу, включите джаз и закурите. Спустя некоторое время можно будет и отправляться, не укладывая стрелку тахометра сразу в красную часть, а держа умеренные обороты на протяжении километра-другого, пока стрелка температуры не переместиться в рабочую область.